国内主要大会参戦ドライバーに全面協力依頼し、参戦中の本番車両に装着して頂きました。ドライバーのシビアな感覚を元にストロークの設定、減衰力の設定、ドライバーの意のままに動く足を求めてセッティングを目指して 特設コースから国際サーキット走行のテストを繰り返してもらい、トラクション・ハンドリングの操作性・幾度と試した減衰値、バネレート設定値になります。
弊社サスペンションを装着し２戦目にして総合優勝を獲得しております。開発段階で既に大会での結果＝勝てる足！！を実証しております。サーキット走行中心のドライバーから、普段のストリート走行される方まで、幅広く対応できる事が、D-MAX「SUPER STREET」の求める形です。 スーパーストリート発売当初に求めた、ハイスペックでローコストな車高調です。その基本は「性能・減衰力・調整・バネレート 設定・基本構成パーツ」すべて妥協しない事を条件に開発したのが、この「SUPER STREET SUSPENSION(スーパーストリートサスペンション)」 R32スカイライン用、車高調になります。
適合型式
仕様/フロント
倒立/正立 |
正立式 |
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自由長 |
200mm |
|---|
スプリングレート |
10Kgf/mm |
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スプリングタイプ |
直巻 |
|---|
内径 |
62Ф |
|---|
アッパーマウント |
ピロ |
|---|
全長調整方法 |
フルタップ式 |
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減衰力調整方法 |
ダイヤル式 |
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減衰調整 |
30段階 |
|---|
仕様/リア
倒立/正立
| 正立式 |
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自由長 |
220mm |
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スプリングレート |
6Kgf/mm |
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スプリングタイプ |
直巻 |
|---|
内径 |
62Ф |
|---|
アッパーマウント |
ピロ |
|---|
全長調整方法 |
フルタップ式 |
|---|
減衰力調整方法 |
ダイヤル式 |
|---|
減衰調整 |
30段階 |
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付属品
バネレート変更（フロント）
自由長 |
スプリングレート |
内径 |
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200mm |
12Kgf/mm |
62Ф |
200mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
バネレート変更（リア）
自由長 |
スプリングレート |
内径 |
|---|
220mm |
9Kgf/mm |
62Ф |
220mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
※バネレート変更はこちら（別途費用がかかります。）
※サスペンション（車高調）補修部品はこちら
