2019年8月10日
D1SPECサスペンションは、減衰コントロールを全領域可能にする為に32段階にし、ハイグリップタイヤを使用した国際サーキットレベルから純正に近い通常走行レベルまで幅を持たせています。ピロボール調整式アッパーマウントは、ジュラルミン製を採用する事で、高強度を確保し正確なキャンバー調整が可能です。ドリフト最中のコントロール性能は勿論の事、リアのストローク量を確保しトラクションが抜けないように動く足を実現しています。D1STREETLEGAL参戦では、2008年〜2010年までで6度の優勝と2年連続のシリーズ優勝を獲得し、結果もでるサスペンションです。
■適合型式
| 型式 | CS14/S14/S15 |
■仕様/フロント
| 倒立／正立 | 倒立 |
| 自由長 | 180mm |
| スプリングレート | 8Kgf/mm |
| スプリングタイプ | 直巻 |
| 内径 | 62Ф |
| アッパーマウント | ピロ |
| 全長調整方法 | フルタップ式 |
| 減衰力調整方法 | ダイヤル式 |
| 減衰調整 | 30段階 |
■仕様/リア
| 倒立／正立 | 正立 |
| 自由長 | 200mm |
| スプリングレート | 6Kgf/mm |
| スプリングタイプ | 直巻 |
| 内径 | 62Ф |
| アッパーマウント | ピロ |
| 全長調整 方法 | フルタップ式 |
| 減衰力調整方法 | ダイヤル式 |
| 減衰調整 | 30段階 |
■付属品
| キャンバー調整用プレート | 2枚 |
| リアブラケットスペーサー | 2枚 |
| フロントロアブラケット用カラー | 8個 |
| 車高調レンチ | 2本 |
| 六角レンチ | 1本 |
■バネレート変更（フロント）
| 自由長 | スプリングレート | 内径 |
| 180mm | 10Kgf/mm | 62Ф |
| 180mm | 9Kgf/mm | 62Ф |
■バネレート変更（リア）
| 自由長 | スプリングレート | 内径 |
| 200mm | 8Kgf/mm | 62Ф |
| 200mm | 7Kgf/mm | 62Ф |
