SUPER STREETは、先行してシルビア系をメインに発売をスタートしました。開発ドライバーには、2014年よりD1 GRANDPRIXに100マークIIで参戦していた手塚強選手に全面協力して頂き、ショックのセッティングから バネレートのセットまで納得いくまで練習マシンでしていただきました。装着後、サーキット走行テストを繰り返してもらい、車高調のトラクション・ハンドリングの操作性・幾度と交換したバネレートでサーキット走行中心の方ドライバーから、普段のストリート走行される方まで、幅広く対応できる事が、D-MAX「SUPER STREET」の求める車高調の形です。シルビアの開発時に求めた、ハイスペックでローコストなサスペンション「基本性能・減衰力・調整・バネレートの設定・基本構成パーツ」すべて妥協しない事を条件に開発したのが、この「SUPER STREET SUSPENSION(スーパーストリートサスペンション)」です。
適合型式
型式 |
GX90/JZX90/GX100/JZX100 |
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仕様/フロント
倒立/正立 |
正立式 |
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自由長 |
200mm |
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スプリングレート |
20Kgf/mm |
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スプリングタイプ |
直巻 |
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内径 |
62Ф |
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アッパーマウント |
ピロ |
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全長調整方法 |
フルタップ式 |
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減衰力調整方法 |
ダイヤル式 |
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減衰調整 |
30段階 |
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仕様/リア
倒立/正立
| 正立式 |
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自由長 |
220mm |
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スプリングレート |
10Kgf/mm |
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スプリングタイプ |
直巻 |
|---|
内径 |
62Ф |
|---|
アッパーマウント |
ピロ |
|---|
全長調整方法 |
フルタップ式 |
|---|
減衰力調整方法 |
ダイヤル式 |
|---|
減衰調整 |
30段階 |
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付属品
バネレート変更（フロント）
自由長 |
スプリングレート |
内径 |
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200mm |
24Kgf/mm |
62Ф |
200mm |
22Kgf/mm |
62Ф |
200mm |
18Kgf/mm |
62Ф |
バネレート変更（リア）
自由長 |
スプリングレート |
内径 |
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220mm |
12Kgf/mm |
62Ф |
220mm |
8Kgf/mm |
62Ф |
※バネレート変更はこちら（別途費用がかかります。）
※サスペンション（車高調）補修部品はこちら
