メインシャフトもＳＥＴに入れ込んだ、クロスミッションです。メインシャフトは、サブゼロ処理を施した強化タイプを採用。 １〜５速までのギア比間を狭めて、シフトアップの際の、ギア比ロスを軽減する事で、 常にパワーバンド域を外さないギア比を設定しています。 リーガル開催クラスのサーキットをターゲットを標準に合わせて設定しております。レーシングスペックは、開発、テスト含め約2年半もの歳月をかけ、2012年D1SLシリーズでの実戦使用テストを開始！！ 結果は、強度を保証する上で重要な事ですが、もちろんシリーズ終了まで、ミッショントラブルは、全く無く２・３速でのギア比ロスを軽減する効果が抜群に発揮し、追走では、安定した走りを実証！！リーガルクラスのサーキットをメインに考えられた、『レーシングスペック』が、本領を発揮しました。テストサーキットは、下記の6つのサーキットにて実戦とテストを繰り返しました。※テストコース：鈴鹿ツインサーキット・名阪スポーツランド・備北ハイランドサーキット・日光サーキット・ 瀬戸内海サーキット・徳島カートランド・エビスサーキット実戦テスト装着でのプレッシャーの中、輝かしい成績を出してくれました。
■ギア比
| ミッション | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th |
| 純正ミッション | 3.321 | 1.902 | 1.308 | 1.000 | 0.759 |
| レーシングスペック | 2.600 | 1.742 | 1.285 | 1.000 | 0.844 |
| クロス比 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |
■材質
| SAE4320 |
■適合型式
| ミッション | 5M/T |
| S14前期のミッションケース |
※推奨対応馬力は、約400PSとなります。
※推奨クラッチは、シングルクラッチとなります。
※製品の型取は、S14前期 シルビア K's ターボ車です。
※補修ギアパーツ等有
※ギアの組み込みに関しては、日産純正取付マニュアルお参照して組み込みして下さい。
